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车商融获筹资后,二手车电子商务的线下花钱大战最初

放大字体  缩小字体 发布日期:2016-09-30   来源:www.qunkongxitong.com   作者:车商融   浏览次数:288
二手车讯】:9月5日,二手车电子商务车商融正式对外宣布,已经完成D轮1.5亿美元筹资。

车商融获筹资后,二手车电子商务的线下花钱大战最初

9月5日,二手车电子商务车商融正式对外宣布,已经完成D轮1.5亿美元筹资。

在官方题为《向下一个胜利,前进》的声明中,车商融CEO李健表示:“今天大家正式对外宣布,已经完成新一轮1.5亿美元的筹资,资金投入方包括汉富、中民投、新浚和普思,也包括腾讯、顺为、策源、红点等早期资金投入者。”

而在车商融宣布之一消息之前,有媒体报道称,国内二手车电子商务车易拍将于日前完成下一轮筹资,资金体量约为3亿元人民币,领投方为国内某知名汽车产业集团。

有意思的是,这两家规模较大的二手车电子商务描述的新方向都几乎一致:汽车金融和线下服务。

依据车商融CEO李健的描述,车商融涉及的“贷款、保险业务在国内飞速铺开,售后体系的建设也进展飞快”。而车易拍方面已经开始与平安普惠、众安等第三方展开合作,为车商提供“易秒贷”、“易买单”等贷款商品

从卖车提成到线下服务,转变的不仅仅是这两家。

今年3月30日瓜子二手车宣布获得筹资2.045亿美元,CEO杨浩涌表示,“汽车金融是二手车电子商务非常核心的竞争优势,用户在买卖二手车的过程中,也会产生贷款和保险需要。”

瓜子二手车方面给出的数据称,已为用户提供了超越2亿元的贷款服务,杨浩涌表示瓜子2016年底的目的是为用户提供超越20亿元的汽车贷款。

而做二手车评估起家的车猫二手车,则是将“刷脸贷款”等金融服务模式加入客户体验中。

从争夺车源到争夺用户服务,也是二手车电子商务经历过曲折之后的转变。

2016年央视“315”晚会揭秘过车易拍的“一车两价”,即卖家和用户显示的车价不同。事后车易拍澄清,缘由是加收了3%的服务费,但也导致了不少指责和质疑。

事件本身说法不少,但二手车电子商务争夺车源的惨烈,已经明显制约整个行业健康进步。

车商融宣传最多的是“没中间商收差价”,瓜子宣传的“二手车直卖”,从本质上是对车源的争夺。而卖家和用户极少考虑的是:没差价,这部分平台如何活?

用“0差价”吸引车源,本身就是一件矛盾的事情,而如此的吸引也好像达到瓶颈:

8月,有媒体报料称,车商融7月的成交量出现大幅下滑。对此,李健在今天发布的消息中称,车商融“单月成交已经突破18000台,这等于300家4S店新车的总销售量 ”。

对于一家非上市公司,成交数据外面没办法得知,但二手车电子商务获得更多成交的重压十分巨大。

依据腾讯发布的数据,2015年整体二手车买卖汽车(独立VIN)704.74万辆,实质过户量超越960万辆,通过二手车经纪方法买卖比率为77%。在买卖数目中看,传统二手车交易市场和二手车市场经营、中介方法仍旧是买卖主体比率。

相对有限的二手车数目,不只要和实体店(传统中介和4S店)争夺车源,还要和同行业的平台角逐,二手车电子商务容易一句“0差价”作为吸引点已经不够有力。

这也是为何线上平台纷纷转向线下服务。但线下服务有多要紧?又能否吸引到车源?

第一是解决信赖问题,这是电子商务平台和实体进行抗衡的方法。对于二手车如此一个车子的状况差别这样之大的商品,对线上平台的不信赖,更像是阿里、京东等消费类电子商务在刚起步时遇见的问题。

对于二手车电子商务平台,如此的信赖事关生死。

将资金用于线下鉴别和担保,是对传统二手车买卖的“熟人模式”“口碑模式”的挑战。各家平台使用的办法有差别,但走的都是“脚踏实地”的套路:

这其中既有车猫如此按城市铺设店铺的办法;也有车商融如此与团车网合作, 开设1000家线下服务店,为用户提供从买卖、置换到修理保养的全程服务。

依据车易拍的调查,大部分实体二手车经销商每月拿到的车源只有3~5辆。而车商融称,现在仅车商融平台,全国的在售车源数目就已经超越60000辆,单月成交也已经按万辆计算。

和地区性的实体二手车经销商相比,哪个能达成批量化的售前鉴别和售后服务,一清二楚。

“花钱”的环节从线上补贴走向线下服务,用规模化来提高服务,是二手车电子商务经历惨痛教训后领悟到的技术之一。

另一个“技术”是金融服务。

车易拍提供的数据,在平台上近4万的活跃车商中,80%的车商有贷款需要。这也是为何实体二手车经销商每月只能拿到3~5辆车。

3~5辆的规模,没多少金融机构想为此耗费贷款资源,但若是3万辆~5万辆,就是另一码事。

同时,二手车的用户多数是贷款需要者,据车易拍称,他们平台上这个比率高达50%。

规模化带来的聚集效应,是网络最大的魔力之一,这也是实体商家难以企及的。

虽然二手车电子商务获得金融牌照的困难程度还非常高,但通过合作的模式已经可以达成一部分金融功能。

现在车商融主要通过给平安银行、微众银行等金融机构导流,从中获得推广账户返点。最近车商融将上线自营汽车贷款业务,

对于牌照,李健介绍,车商融通过与有牌照的合作方合作来解决。“到2017年,(合作+自营)放款额度目的是100个亿”。

车易拍有关负责人也表示,除去与平安普惠、众安等第三方展开合作,为车商提供“易秒贷”、“易买单”等贷款商品外,车易拍还将推出一系列针对不同客群的金融商品。

线下服务加上规模化带来的金融功能,是二手车电子商务的“第二春”又要到来?

下结论为时过早,至少在国内市场,网络触动任何一项传统产业都是妨碍重重,更何况二手车如此一个“门道”甚多的商品。

收益能否保持线下服务体系?传统市场,特别是在二手车买卖中占上风的车企4S店,是不是也有动作?金融功能带来的风险如何分担?

新的模式总要经历坎坷,但新的模式也一直带来机会。

不论困难多少,二手车电子商务好像第三获得资本的喜爱。又一场花钱大战,还会第三点燃吗?

车商融获筹资后,二手车电子商务的线下花钱大战最初

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